SV6016D1TP

Littelfuse
576-SV6016D1TP
SV6016D1TP

Produc.:

Opis:
SCRs SCR TO252 600V 16A HJ TEMP

Karta charakterystyki:
Model ECAD:
Pobierz bezpłatną aplikację Library Loader, aby skonwertować ten plik do narzędzia ECAD Tool. Dowiedz się więcej o modelu ECAD.

Na stanie magazynowym: 299

Stany magazynowe:
299 Wysylamy natychmiast
Średni czas produkcji:
13 tygodni Oczekiwany czas produkcji w fabryce dotyczący ilości większych niż pokazane.
Minimum: 1   Wielokrotności: 1
Cena jednostkowa:
-,-- zł
wewn. Cena:
-,-- zł
Szac. taryfa:

Cennik (PLN)

Il. Cena jednostkowa
wewn. Cena
10,66 zł 10,66 zł
6,88 zł 68,80 zł
4,90 zł 490,00 zł

Atrybuty produktu Wartość atrybutu Wybierz atrybut
Littelfuse
Kategoria produktów: Podzespoły SCR
RoHS:  
Thyristors
600 V
10 uA
16 A
1.6 V
1.5 V
6 mA
- 40 C
+ 150 C
SMD/SMT
TO-252-3
Tube
Marka: Littelfuse
Prąd trzymania Ih max.: 40 mA
Rodzaj produktu: SCRs
Wielkość opakowania producenta: 750
Podkategoria: Thyristors
Zakończenie: SMD/SMT
Znalezione produkty:
Aby pokazać podobne produkty, zaznacz przynajmniej jedno pole wyboru
Aby wyświetlić podobne produkty w tej kategorii, zaznacz co najmniej jedno pole wyboru powyżej.
Wybrane atrybuty: 0

Ta funkcja wymaga włączonej obsługi języka JavaScript.

TARIC:
8541100000
CNHTS:
8541300000
CAHTS:
8541100090
USHTS:
8541100080
JPHTS:
854110090
KRHTS:
8541109000
MXHTS:
8541100101
BRHTS:
85411099
ECCN:
EAR99

SVxx12-25xx High Junction Temperature SCRs

Littelfuse SVxx12-25xx High Junction Temperature SCRs feature a low gate current trigger level of 6mA or 10mA maximum at approximately 1.5V. The SVxx12-25xx SCRs operate at -40°C to +150°C junction temperature range and 600V voltage rating. These SCRs are used in applications such as phase control in heating, motor speed controls, converters/rectifiers, inrush current control, and capacitive discharge ignitions.

High Voltage NEC 600V+ Circuit Protection


Electrical Vehicle DC Fast Chargers

DC charging stations are designed to convert the electrical grid’s AC power into DC power that can then be fed directly into a vehicle’s battery system for fast charging – in 30 minutes or less. Because the conversion from AC to DC power is being done in the charging station, these units can provide higher levels of power (50kW to 350kW and beyond) to the vehicle compared to AC charging stations. Working with tens to hundreds of kilowatts of power, efficient conversion, reliability of the system, and user safety are critical.